C’è stato davvero un incidente nel 1939 quando un aereo da carico militare decollò da San Diego e poi tornò e l’intero equipaggio fu misteriosamente ucciso da qualcosa all’interno dell’aereo mentre era in volo?

(Per saltare l’escursione e saltare alle mie confutazioni della storia scorrere vicino al fondo)

Non ne ho mai sentito parlare prima, ma su una rapida ricerca su Google sembra che la causa di questo presunto incidente sia attribuita ai “gremlins”.

Ora, poiché ovviamente i gremlin non esistono, ho scartato tutte le fonti che utilizzavano questa terminologia come falsa. Analizzando un elenco di incidenti di aerei militari nel 1969, l’unico che coinvolge San Diego è un incidente mortale di un bombardiere subacqueo Curtiss SBC Helldiver al largo della portaerei USS Saratoga. Dato che l’aereo non è un aereo cargo, ma un biplano a due posti, ho deciso di scartare anche questo.

Effettuando ulteriori ricerche, sembra che questa storia sia stata descritta in un libro intitolato World of Strange Phenomena di Charles Berlitz dell’autore con lo stesso nome. Nel libro ha dettagli-

“Qualcosa di terrificante è accaduto nell’aria un giorno alla fine dell’estate del 1939 – e fino ad oggi l’incidente è avvolto nel segreto.

Tutto ciò che si sa è che un aereo da trasporto militare ha lasciato la base aeronautica navale marina a San Diego alle 3:30 di un pomeriggio. Lui e il suo equipaggio di tredici uomini stavano effettuando un volo di routine per Honolulu. Tre ore dopo, mentre l’aereo si trovava sull’Oceano Pacifico, fu emesso un segnale di emergenza frenetico. Quindi il segnale radio è morto.

Poco dopo l’aereo tornò zoppicando alla base e fece un atterraggio di emergenza. I membri dell’equipaggio di terra si precipitarono verso l’imbarcazione e quando salirono a bordo, furono inorriditi nel vedere dodici morti. L’unico sopravvissuto fu il copilota, che, sebbene gravemente ferito, era rimasto in vita abbastanza a lungo da riportare l’aereo. Pochi minuti anche lui era morto.

Tutti i corpi avevano ferite grandi e spalancate. Ancora più strano, il pilota e il copilota avevano svuotato le loro pistole automatiche Colt .45 a qualcosa. I gusci vuoti sono stati trovati distesi sul pavimento della cabina di pilotaggio. Un cattivo odore solforico pervase l’interno dell’imbarcazione.

L’esterno dell’aereo è stato gravemente danneggiato, visto che era stato colpito da missili … L’incidente è stato messo a tacere con successo e non è venuto alla luce per quindici anni, quando l’investigatore Robert Coe Gardner ne venne a conoscenza da qualcuno che era lì. Il mistero di ciò che l’equipaggio incontrò a mezz’aria quel pomeriggio del 1939 non è mai stato risolto. “

Per quanto sia tentato di screditare immediatamente la storia come falsa perché implica che i “gremlin” si nascondono tra le nuvole e attaccano gli aerei che passano senza motivo, ma esaminerò ulteriormente i suoi altri difetti.

In primo luogo, Robert Coe Gardner non era un “investigatore”. Robert Coe Gardner era un “docente e ricercatore privato di UFO” che ha confidato questa storia a Len Stringfield, senza fornire alcuna fonte. La storia originale raccontata dal Sig. Gardner variava leggermente-

“Circa tre ore dopo, dall’aereo risuonarono diversi segnali d’emergenza, seguiti da un silenzio inquietante. Più tardi, l’aereo tornò indietro zoppicando per eseguire un atterraggio di emergenza. Quando il personale della Air Station entrò nell’aereo, trovarono tutti gli uomini dell’equipaggio, incluso il copilota, che erano vissuti abbastanza a lungo da riportare il velivolo alla sua base, morti per cause sconosciute.

Ognuno dei corpi portava ferite grandi e spalancate. L’esterno dell’aereo era contrassegnato in modo simile. Coloro che hanno toccato parti dell’imbarcazione hanno avuto una misteriosa infezione della pelle. Gli automatismi .45 trasportavano il pilota e il copilota mentre i pezzi di servizio erano stati svuotati e le conchiglie giacevano sul pavimento. Un odore di “uova marce” pervadeva l’interno. “

Ora, il signor Gardner era una figura minore nella prima scena “UFO” negli anni ’50 e aveva una “reputazione di filatore di filati e uno shader – nella migliore delle ipotesi – di verità”. Aveva “l’abitudine di dire al pubblico che fonti governative di alto livello gli avevano fatto scattare fotografie inedite sugli UFO, che si era scoperto che aveva semplicemente ritagliato dai giornali. “

Ora, questa è una prova più concreta che la storia è falsa. Ma andiamo oltre. Uno dei buchi più evidenti nella storia è il “silenzio inquietante”. Se il copilota fosse ancora vivo, ma ferito, perché non avrebbe richiamato? Forse la radio è stata distrutta. La storia non dice e il tipo di trasporto non viene identificato. Tornerò su questo tra un po ‘.

I possibili velivoli (velivoli da trasporto statunitensi in servizio durante il 1939) sono Lockheed Model 212, Beechcraft Model 18, Northrop Delta e Vultee V-1. Tutti questi erano piccoli aerei lenti con 2 piccoli motori radiali. Sembrano qualcosa del genere-

Non molto grande, eh? Beh, indovina un po ‘?

Nessuno di questi velivoli era dotato di radio nel 1939.

In realtà, nessun aereo militare degli Stati Uniti lo era. Le radio degli aerei sono diventate un luogo comune solo verso la fine della guerra, e anche allora avevano un raggio d’azione limitato, e sono state realmente utilizzate solo per la comunicazione tra aerei.

Non c’erano aeromobili da trasporto con l’autonomia per andare direttamente dalla stazione aerea Marine Corps Miramar a Honolulu.

Il velivolo sopra elencato aveva un’autonomia di circa 1.200 miglia nautiche.

La distanza tra MCAS Miramar e Honolulu è di 2.600 miglia nautiche. Pertanto, non è possibile che ciò sia mai avvenuto.

Le radio esistenti nel 1939 non avevano abbastanza raggio per trasmettere un segnale della distanza che l’aereo avrebbe percorso in 3 ore. Anche se l’aereo avesse una radio, non avrebbe raggiunto.

Data una velocità di crociera media di 160 mph, l’aereo ha viaggiato per circa 480 miglia in 3 ore. Nemmeno le grandi radio moderne, terrestri che raccogli in macchina per ascoltare la musica, hanno una portata così ampia.

L’aereo non avrebbe potuto essere descritto come colpito da “missili” nel 1939.

I primi sistemi SAM furono resi operativi nel 1952 con la Bell Nike Ajax. L’idea dei missili terra-aria non esisteva nel 1939. Se avessi usato il termine allora, nessuno avrebbe saputo cosa volevi dire.

Se i “Gremlin” si nascondessero davvero tra le nuvole e attaccassero gli aerei senza motivo, è probabile che sapremmo che esistono ora.

“Ma quelle cose volanti di dinosauro! E se esistessero ancora! ”

Forza ragazzi. Non è evolutivamente vantaggioso che nulla si nasconda nelle nuvole. Richiede enormi quantità di energia per salire in quota e mantenerla lì, e non c’è nulla da mangiare o bere nelle nuvole. Se esistesse una tale creatura, 1. Ci sarebbero prove evolutive e 2. Non sarebbe in grado di resistere a .45 round ACP.

Ti lascio con questo Colt M1911A1. Qualunque cosa tu spari con esso, o morirà o si farà abbastanza male.

Dormi bene e non lasciare che i gremlin mordano.

Umm … .no.
Dato che l ‘”unico rapporto” di un incidente che presumibilmente ha causato tredici vite non è mai stato registrato ufficialmente e l’unico posto in cui vedrai la storia è sui siti di cappello di latta, è abbastanza certo che non sia mai successo.

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